Bonjour,
Dans le planning des vols, certains sont annoncés "avec PDA" et d'autre n'ont pas de mention.
Ex.
Lundi 10 --> Vol de Patrick (PM3) : 168 km en 15m sur la scène Cajamarca_Peru - Etape 3.
Question 1 : est-ce que dans ce cas le PDA est interdit ?
Question 2 : lorsqu'il est interdit, est-ce que cela signifie qu'on n'a pas le calculateur d'arrivée, ou qu'on a rien du tout (même pas la carte) ?
Merci d'avance.
A bientôt,
Jérôme
Bonjour,
La grande majorité des vols sont avec PDA, et lorsqu'il n'est pas autorisé, la description du circuit dans le planning des vols l'indique généralement. Cela dit, les organisateurs de vol oublient parfois de mentionner explicitement si les PDA sont autorisés. Si tu télécharges le plan de vol à l'avance et l'ouvres avec Condor, dans l'onglet NOTAM tu verras si l'option pour le PDA est cochée.
Tu as raison, sans PDA il n'y a aucun écran (pas de bearing, distance, DDH, vent, climb rate...) et il faut trouver soi-même ses repères, estimer si l'on est assez haut pour atteindre son but, et corriger son cap à chaque thermique, ou en cours de vol. C'est bien plus difficile, et demande de préparer davantage son vol à l'avance. J'imagine que pour des pilotes "réels" (pas juste sur simulateur), c'est un entraînement au cas où les instruments numériques à bord tombent en panne.
Salut l'amis,
Par défaut, il y a toujours le PDA ....
Donc si l'ODV propose un vol sans PDA alors il met : No PDA dans son descriptif ...
Si non c'est qu'il y a le PDA.
C'est pour cela que l'on met sur le vol du jour en question le fpl et la carte ...
Salut Jérôme,
Comme le dit Christian, si rien n'est signalé concernant le PDA, par défaut le vol est avec PDA. A l'inverse il est précisé que le vol est sans PDA.
Dans tous les cas, tu peux télécharger la carte qui est renseignée surtout si le vol est sans PDA et aussi, le plus souvent, le fpl. De mémoire seul Jean ne met pas le fpl à disposition pour les vols sans PDA.
JJ
Merci à tous pour vos réponses !
A très bientôt sur un prochain vol...
Jérôme (J11)