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		<title><![CDATA[Condor Café Forum - Tous les forums]]></title>
		<link>http://condor-velivole.eu/mybb/</link>
		<description><![CDATA[Condor Café Forum - http://condor-velivole.eu/mybb]]></description>
		<pubDate>Fri, 10 Apr 2026 09:28:42 +0000</pubDate>
		<generator>MyBB</generator>
		<item>
			<title><![CDATA[Proposition plan de vol 163 Km en Std dans AA3]]></title>
			<link>http://condor-velivole.eu/mybb/Thread-Proposition-plan-de-vol-163-Km-en-Std-dans-AA3--3747</link>
			<pubDate>Tue, 07 Apr 2026 22:35:38 +0000</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="http://condor-velivole.eu/mybb/member.php?action=profile&uid=1059">JGy</a>]]></dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">http://condor-velivole.eu/mybb/Thread-Proposition-plan-de-vol-163-Km-en-Std-dans-AA3--3747</guid>
			<description><![CDATA[Bonjour à tous,<br />
Ci-joint une proposition de plan de vol de 163 Km en Std dans AA3<br />
Pour le créneau 17h30 (du lundi au jeudi).<br />
A+<br />
Jérôme - J11<br /><!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><!-- start: attachment_icon -->
<img src="http://condor-velivole.eu/mybb/images/attachtypes/condor.gif" title="Plan de vol" border="0" alt=".fpl" />
<!-- end: attachment_icon -->&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=3013" target="_blank" title="">Task_AA3_163km_STD - 2026-04-07.fpl</a> (Taille : 8.16 Ko / Téléchargements : 0)
<!-- end: postbit_attachments_attachment --><br /><!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><!-- start: attachment_icon -->
<img src="http://condor-velivole.eu/mybb/images/attachtypes/pdf.gif" title="Adobe Acrobat PDF" border="0" alt=".pdf" />
<!-- end: attachment_icon -->&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=3014" target="_blank" title="">Task_AA3_163km_STD - 2026-04-07.pdf</a> (Taille : 559.26 Ko / Téléchargements : 7)
<!-- end: postbit_attachments_attachment -->]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Bonjour à tous,<br />
Ci-joint une proposition de plan de vol de 163 Km en Std dans AA3<br />
Pour le créneau 17h30 (du lundi au jeudi).<br />
A+<br />
Jérôme - J11<br /><!-- start: postbit_attachments_attachment -->
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<img src="http://condor-velivole.eu/mybb/images/attachtypes/condor.gif" title="Plan de vol" border="0" alt=".fpl" />
<!-- end: attachment_icon -->&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=3013" target="_blank" title="">Task_AA3_163km_STD - 2026-04-07.fpl</a> (Taille : 8.16 Ko / Téléchargements : 0)
<!-- end: postbit_attachments_attachment --><br /><!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><!-- start: attachment_icon -->
<img src="http://condor-velivole.eu/mybb/images/attachtypes/pdf.gif" title="Adobe Acrobat PDF" border="0" alt=".pdf" />
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<!-- end: postbit_attachments_attachment -->]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Record FFVP]]></title>
			<link>http://condor-velivole.eu/mybb/Thread-Record-FFVP</link>
			<pubDate>Mon, 06 Apr 2026 14:23:41 +0000</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="http://condor-velivole.eu/mybb/member.php?action=profile&uid=352">Bernard LAVOLTE</a>]]></dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">http://condor-velivole.eu/mybb/Thread-Record-FFVP</guid>
			<description><![CDATA[Thomas Puthod, du club de vol à voile de La Motte-du-Caire, réalise le plus grand vol déclaré à la Coupe fédérale : 1 784 km.<br />
Au départ de Grenoble-Le Versoud, les prévisions annonçaient un vent faible sur les Cévennes et les Pyrénées, avec des valeurs comprises entre 70 et 90 km/h. Ces conditions se sont finalement révélées idéales et ont permis la réalisation d’un vol exceptionnel.<br />
Bravo Thomas !<br />
Avec cette performance, il signe son troisième record personnel dans les Pyrénées.<br />
<a href="https://www.weglide.org/flight/1023898?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTAAYnJpZBEwRWcySEc2UVVMcGw0SHNCOXNydGMGYXBwX2lkEDIyMjAzOTE3ODgyMDA4OTIAAR6E3pI4tnw_2su5TzT1pPap4KK54-fIS4ePq6aJYutOBFU_OIAczdFJdu3sOQ_aem_-FbSCXkItysHXrPKrAygPQ" target="_blank" rel="noopener" class="mycode_url">https://www.weglide.org/flight/1023898</a><br />
<img src="http://condor-velivole.eu/mybb/attachment.php?aid=3012" alt="[Image: attachment.php?aid=3012]" class="mycode_img" /><br /><!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><!-- start: attachment_icon -->
<img src="http://condor-velivole.eu/mybb/images/attachtypes/image.gif" title="JPG Image" border="0" alt=".jpg" />
<!-- end: attachment_icon -->&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=3012" target="_blank" title="">2026-04-03 155950.jpg</a> (Taille : 159.17 Ko / Téléchargements : 36)
<!-- end: postbit_attachments_attachment -->]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Thomas Puthod, du club de vol à voile de La Motte-du-Caire, réalise le plus grand vol déclaré à la Coupe fédérale : 1 784 km.<br />
Au départ de Grenoble-Le Versoud, les prévisions annonçaient un vent faible sur les Cévennes et les Pyrénées, avec des valeurs comprises entre 70 et 90 km/h. Ces conditions se sont finalement révélées idéales et ont permis la réalisation d’un vol exceptionnel.<br />
Bravo Thomas !<br />
Avec cette performance, il signe son troisième record personnel dans les Pyrénées.<br />
<a href="https://www.weglide.org/flight/1023898?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTAAYnJpZBEwRWcySEc2UVVMcGw0SHNCOXNydGMGYXBwX2lkEDIyMjAzOTE3ODgyMDA4OTIAAR6E3pI4tnw_2su5TzT1pPap4KK54-fIS4ePq6aJYutOBFU_OIAczdFJdu3sOQ_aem_-FbSCXkItysHXrPKrAygPQ" target="_blank" rel="noopener" class="mycode_url">https://www.weglide.org/flight/1023898</a><br />
<img src="http://condor-velivole.eu/mybb/attachment.php?aid=3012" alt="[Image: attachment.php?aid=3012]" class="mycode_img" /><br /><!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><!-- start: attachment_icon -->
<img src="http://condor-velivole.eu/mybb/images/attachtypes/image.gif" title="JPG Image" border="0" alt=".jpg" />
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<!-- end: postbit_attachments_attachment -->]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Vol du 02/04/2026 - Remorqué...;(]]></title>
			<link>http://condor-velivole.eu/mybb/Thread-Vol-du-02-04-2026-Remorqu%C3%A9</link>
			<pubDate>Thu, 02 Apr 2026 14:44:50 +0000</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="http://condor-velivole.eu/mybb/member.php?action=profile&uid=1059">JGy</a>]]></dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">http://condor-velivole.eu/mybb/Thread-Vol-du-02-04-2026-Remorqu%C3%A9</guid>
			<description><![CDATA[Hello Dafir,<br />
Le vol d'aujourd'hui était super !<br />
Il n'avait qu'un seul problème : le remorqueur traversait 2 fois une colline. Si tu passais la première la seconde était fatale...<br />
J'ai réussi après 6 tentatives, en vidant la moitié de ma flotte ;(<br />
A part ça, vol très sympa avec météo bien calibrée.<br />
Merci.<br />
A+<br />
Jérôme - J11]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Hello Dafir,<br />
Le vol d'aujourd'hui était super !<br />
Il n'avait qu'un seul problème : le remorqueur traversait 2 fois une colline. Si tu passais la première la seconde était fatale...<br />
J'ai réussi après 6 tentatives, en vidant la moitié de ma flotte ;(<br />
A part ça, vol très sympa avec météo bien calibrée.<br />
Merci.<br />
A+<br />
Jérôme - J11]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Vol du 31/03/2026 : limite de charge alaire trop basse !]]></title>
			<link>http://condor-velivole.eu/mybb/Thread-Vol-du-31-03-2026-limite-de-charge-alaire-trop-basse</link>
			<pubDate>Tue, 31 Mar 2026 08:20:17 +0000</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="http://condor-velivole.eu/mybb/member.php?action=profile&uid=1059">JGy</a>]]></dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">http://condor-velivole.eu/mybb/Thread-Vol-du-31-03-2026-limite-de-charge-alaire-trop-basse</guid>
			<description><![CDATA[Bonjour,<br />
Dans le fpl du vol prévu ce jour à 13h30 en Roumanie la limite de <span style="text-decoration: underline;" class="mycode_u"><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">charge alaire est fixée à 32 Kg/m2, ce qui est trop faible </span></span>pour les 18m.<br />
Serait-il  possible de le corriger avant le démarrage du serveur à 13h30 SVP ?<br />
Merci pour tout !<br />
A+ en vol (en Roumanie <img src="http://condor-velivole.eu/mybb/images/smilies/wink.gif" alt="Wink" title="Wink" class="smilie smilie_2" />)<br />
Jérôme - J11]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Bonjour,<br />
Dans le fpl du vol prévu ce jour à 13h30 en Roumanie la limite de <span style="text-decoration: underline;" class="mycode_u"><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">charge alaire est fixée à 32 Kg/m2, ce qui est trop faible </span></span>pour les 18m.<br />
Serait-il  possible de le corriger avant le démarrage du serveur à 13h30 SVP ?<br />
Merci pour tout !<br />
A+ en vol (en Roumanie <img src="http://condor-velivole.eu/mybb/images/smilies/wink.gif" alt="Wink" title="Wink" class="smilie smilie_2" />)<br />
Jérôme - J11]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[host no fond]]></title>
			<link>http://condor-velivole.eu/mybb/Thread-host-no-fond</link>
			<pubDate>Sun, 29 Mar 2026 13:05:09 +0000</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="http://condor-velivole.eu/mybb/member.php?action=profile&uid=1045">Franck001</a>]]></dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">http://condor-velivole.eu/mybb/Thread-host-no-fond</guid>
			<description><![CDATA[Bonjour<br />
Je n'arrive pas à rejoindre les circuits par le serveur condor ,onglet join inopérant donc je passe directement par les adresses host connues enregistrées dans multiplayers ,toutes les adresses fonctionnent(condor café et st ex) sauf la 13h30 et la 13h30 bis <br />
chden49.be:54445<br />
84.7.113.195:56410<br />
y a t il eu un changement d'adresse?<br />
A bientôt<br />
franck]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Bonjour<br />
Je n'arrive pas à rejoindre les circuits par le serveur condor ,onglet join inopérant donc je passe directement par les adresses host connues enregistrées dans multiplayers ,toutes les adresses fonctionnent(condor café et st ex) sauf la 13h30 et la 13h30 bis <br />
chden49.be:54445<br />
84.7.113.195:56410<br />
y a t il eu un changement d'adresse?<br />
A bientôt<br />
franck]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA["Out of memory"]]></title>
			<link>http://condor-velivole.eu/mybb/Thread-Out-of-memory</link>
			<pubDate>Sun, 22 Mar 2026 16:28:59 +0000</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="http://condor-velivole.eu/mybb/member.php?action=profile&uid=352">Bernard LAVOLTE</a>]]></dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">http://condor-velivole.eu/mybb/Thread-Out-of-memory</guid>
			<description><![CDATA[Conversation avec Gemini<br />
<br />
Vous avez dit<br />
Le simulateur de vol à voile planeurs Condor3 est en 32bits, doit il passer un jour en 64 bits?<br />
Gemini a dit<br />
C'est une excellente question qui touche au cœur de l'évolution technique de <span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Condor</span>, un simulateur qui a longtemps privilégié la compatibilité et la fluidité sur des configurations modestes.<br />
Pour répondre directement : <span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Oui, le passage au 64 bits est devenu une nécessité quasi incontournable</span> pour l'avenir de la franchise, même si Condor 3 reste encore ancré dans une architecture 32 bits.<br />
Voici pourquoi cette transition est cruciale et ce qu'elle changerait pour vous :<br />
<hr class="mycode_hr" />
Pourquoi rester en 32 bits est une limite ?<br />
L'architecture 32 bits impose une barrière physique majeure : la gestion de la mémoire vive (RAM).<ul class="mycode_list"><li><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">La limite des 4 Go :</span> Un programme 32 bits ne peut pas adresser plus de 4 Go de RAM. Dans un simulateur moderne, entre les textures haute définition, les scènes (landscapes) de plus en plus vastes et les modèles de vol complexes, on atteint très vite ce plafond.<br />
</li>
<li><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Le risque de "Crash" :</span> Si le simulateur tente de charger une texture de trop dans une zone très détaillée, il dépasse ses 4 Go alloués et plante net (le fameux "Out of Memory").<br />
</li>
</ul>
Les avantages du passage au 64 bits<br />
Si les développeurs sautent le pas (ce qui est souvent évoqué pour les mises à jour majeures ou les versions futures), les bénéfices seraient immédiats :<ul class="mycode_list"><li><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Décors plus vastes et détaillés :</span> Plus besoin de compresser drastiquement les textures du sol ou de limiter le nombre d'objets 3D (arbres, maisons).<br />
</li>
<li><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Stabilité accrue :</span> En ayant accès à toute la RAM disponible sur votre PC (16 Go, 32 Go ou plus), le simulateur devient beaucoup plus robuste.<br />
</li>
<li><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Optimisation CPU :</span> Les processeurs modernes sont conçus pour fonctionner nativement en 64 bits. Le code est souvent plus efficace, ce qui peut améliorer légèrement les performances globales.<br />
</li>
</ul>
Pourquoi n'est-ce pas encore fait ?<br />
Le moteur de Condor est historique. Passer de 32 à 64 bits n'est pas juste "cocher une case" ; cela demande souvent de réécrire des parties profondes du code et de s'assurer que tous les plugins et périphériques externes restent compatibles. L'équipe de développement privilégie souvent la <span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">stabilité du modèle de vol</span> et la <span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">performance réseau</span> pour le vol en ligne, qui sont les points forts de Condor.<br />
<hr class="mycode_hr" />
<blockquote class="mycode_quote"><cite>Citation :</cite><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">À noter :</span> La plupart des simulateurs concurrents (MSFS, X-Plane) ont déjà fait cette transition il y a des années pour supporter l'évolution graphique. Pour Condor, c'est le prix à payer pour rester le "standard" de la compétition de vol à voile virtuelle à long terme.</blockquote>
Souhaitez-vous que je vérifie s'il existe des astuces techniques pour optimiser la mémoire sur votre version actuelle de Condor ?]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Conversation avec Gemini<br />
<br />
Vous avez dit<br />
Le simulateur de vol à voile planeurs Condor3 est en 32bits, doit il passer un jour en 64 bits?<br />
Gemini a dit<br />
C'est une excellente question qui touche au cœur de l'évolution technique de <span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Condor</span>, un simulateur qui a longtemps privilégié la compatibilité et la fluidité sur des configurations modestes.<br />
Pour répondre directement : <span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Oui, le passage au 64 bits est devenu une nécessité quasi incontournable</span> pour l'avenir de la franchise, même si Condor 3 reste encore ancré dans une architecture 32 bits.<br />
Voici pourquoi cette transition est cruciale et ce qu'elle changerait pour vous :<br />
<hr class="mycode_hr" />
Pourquoi rester en 32 bits est une limite ?<br />
L'architecture 32 bits impose une barrière physique majeure : la gestion de la mémoire vive (RAM).<ul class="mycode_list"><li><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">La limite des 4 Go :</span> Un programme 32 bits ne peut pas adresser plus de 4 Go de RAM. Dans un simulateur moderne, entre les textures haute définition, les scènes (landscapes) de plus en plus vastes et les modèles de vol complexes, on atteint très vite ce plafond.<br />
</li>
<li><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Le risque de "Crash" :</span> Si le simulateur tente de charger une texture de trop dans une zone très détaillée, il dépasse ses 4 Go alloués et plante net (le fameux "Out of Memory").<br />
</li>
</ul>
Les avantages du passage au 64 bits<br />
Si les développeurs sautent le pas (ce qui est souvent évoqué pour les mises à jour majeures ou les versions futures), les bénéfices seraient immédiats :<ul class="mycode_list"><li><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Décors plus vastes et détaillés :</span> Plus besoin de compresser drastiquement les textures du sol ou de limiter le nombre d'objets 3D (arbres, maisons).<br />
</li>
<li><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Stabilité accrue :</span> En ayant accès à toute la RAM disponible sur votre PC (16 Go, 32 Go ou plus), le simulateur devient beaucoup plus robuste.<br />
</li>
<li><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Optimisation CPU :</span> Les processeurs modernes sont conçus pour fonctionner nativement en 64 bits. Le code est souvent plus efficace, ce qui peut améliorer légèrement les performances globales.<br />
</li>
</ul>
Pourquoi n'est-ce pas encore fait ?<br />
Le moteur de Condor est historique. Passer de 32 à 64 bits n'est pas juste "cocher une case" ; cela demande souvent de réécrire des parties profondes du code et de s'assurer que tous les plugins et périphériques externes restent compatibles. L'équipe de développement privilégie souvent la <span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">stabilité du modèle de vol</span> et la <span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">performance réseau</span> pour le vol en ligne, qui sont les points forts de Condor.<br />
<hr class="mycode_hr" />
<blockquote class="mycode_quote"><cite>Citation :</cite><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">À noter :</span> La plupart des simulateurs concurrents (MSFS, X-Plane) ont déjà fait cette transition il y a des années pour supporter l'évolution graphique. Pour Condor, c'est le prix à payer pour rester le "standard" de la compétition de vol à voile virtuelle à long terme.</blockquote>
Souhaitez-vous que je vérifie s'il existe des astuces techniques pour optimiser la mémoire sur votre version actuelle de Condor ?]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Proposition plan de vol 145 Km en Std dans AA3]]></title>
			<link>http://condor-velivole.eu/mybb/Thread-Proposition-plan-de-vol-145-Km-en-Std-dans-AA3</link>
			<pubDate>Tue, 17 Mar 2026 22:56:09 +0000</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="http://condor-velivole.eu/mybb/member.php?action=profile&uid=1059">JGy</a>]]></dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">http://condor-velivole.eu/mybb/Thread-Proposition-plan-de-vol-145-Km-en-Std-dans-AA3</guid>
			<description><![CDATA[Bonjour à tous,<br />
Ci-joint une proposition de plan de vol de 145 Km en Std dans AA3<br />
Pour le créneau 17h30 (du lundi au jeudi).<br />
A+<br />
Jérôme - J11<br /><!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><!-- start: attachment_icon -->
<img src="http://condor-velivole.eu/mybb/images/attachtypes/condor.gif" title="Plan de vol" border="0" alt=".fpl" />
<!-- end: attachment_icon -->&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=3009" target="_blank" title="">Task_AA3_145km_STD - 2026-03-17.fpl</a> (Taille : 9.87 Ko / Téléchargements : 1)
<!-- end: postbit_attachments_attachment --><br /><!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><!-- start: attachment_icon -->
<img src="http://condor-velivole.eu/mybb/images/attachtypes/pdf.gif" title="Adobe Acrobat PDF" border="0" alt=".pdf" />
<!-- end: attachment_icon -->&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=3010" target="_blank" title="">Task_AA3_145km_STD - 2026-03-17.pdf</a> (Taille : 1.25 Mo / Téléchargements : 4)
<!-- end: postbit_attachments_attachment -->]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Bonjour à tous,<br />
Ci-joint une proposition de plan de vol de 145 Km en Std dans AA3<br />
Pour le créneau 17h30 (du lundi au jeudi).<br />
A+<br />
Jérôme - J11<br /><!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><!-- start: attachment_icon -->
<img src="http://condor-velivole.eu/mybb/images/attachtypes/condor.gif" title="Plan de vol" border="0" alt=".fpl" />
<!-- end: attachment_icon -->&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=3009" target="_blank" title="">Task_AA3_145km_STD - 2026-03-17.fpl</a> (Taille : 9.87 Ko / Téléchargements : 1)
<!-- end: postbit_attachments_attachment --><br /><!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><!-- start: attachment_icon -->
<img src="http://condor-velivole.eu/mybb/images/attachtypes/pdf.gif" title="Adobe Acrobat PDF" border="0" alt=".pdf" />
<!-- end: attachment_icon -->&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=3010" target="_blank" title="">Task_AA3_145km_STD - 2026-03-17.pdf</a> (Taille : 1.25 Mo / Téléchargements : 4)
<!-- end: postbit_attachments_attachment -->]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[MTO]]></title>
			<link>http://condor-velivole.eu/mybb/Thread-MTO</link>
			<pubDate>Sun, 15 Mar 2026 10:14:28 +0000</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="http://condor-velivole.eu/mybb/member.php?action=profile&uid=352">Bernard LAVOLTE</a>]]></dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">http://condor-velivole.eu/mybb/Thread-MTO</guid>
			<description><![CDATA[<span style="font-weight: bold;" class="mycode_b"><span style="font-style: italic;" class="mycode_i">Ca peut peut être aider les ODV a réaliser des fpl plus réaliste</span></span><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b"><span style="font-style: italic;" class="mycode_i"> ,avec les paramètres de Condor3 qui sont ce qu'ils sont...</span></span><br />
<br />
En mars, les Alpes vivent une période de transition majeure. On quitte la rigueur hivernale pour entrer dans le "printemps météorologique", ce qui signifie que ces valeurs fluctuent énormément selon les épisodes de redoux ou les retours d'est.<br />
Voici les ordres de grandeur pour le massif alpin en mars :<br />
1. L'Isotherme 0°C (Niveau de congélation)<br />
C'est l'altitude à laquelle la température passe en dessous de 0°C dans l'atmosphère libre.<ul class="mycode_list"><li><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Moyenne :</span> Elle se situe généralement entre <span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">1 200 et 1 800 mètres</span>.<br />
</li>
<li><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Variations :</span> En cas de flux de sud (effet de foehn), elle peut grimper au-delà de <span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">3 000 mètres</span>. À l'inverse, lors d'une coulée polaire, elle peut descendre jusqu'en plaine (0 mètre).<br />
</li>
<li><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Impact :</span> C'est la donnée clé pour la limite pluie-neige. En mars, cette limite se stabilise souvent autour de 1 500 mètres en versant nord.<br />
</li>
</ul>
Les altitudes typiques en mars<br />
L'altitude de la base des nuages varie énormément selon l'humidité de la masse d'air :<ul class="mycode_list"><li><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Par temps de "Retour d'Est" (Humide) :</span> La base des nuages est très basse, souvent entre <span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">600 m et 1 200 m</span>. Les nuages "bouchant" les vallées et collent aux versants.<br />
</li>
<li><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Par beau temps printanier (Sec) :</span> Avec un soleil qui chauffe les parois, les ascendances thermiques se créent. La base des nuages (les cumulus) se situe souvent entre <span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">2 000 m et 3 000 m</span>.<br />
</li>
<li><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">En cas de perturbation (Front froid) :</span> La base peut descendre jusqu'au sol (brouillard) ou se stabiliser vers <span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">1 200 m - 1 500 m</span> au début des précipitations.<br />
</li>
</ul>
[Image showing the relationship between air temperature, dew point, and cloud base altitude]<br />
Pourquoi est-ce crucial en montagne ?<br />
En mars, le rayonnement solaire est déjà puissant. Cela crée un fort contraste :<br />
<ol type="1" class="mycode_list"><li><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Le matin :</span> L'air est froid et stable, la base des nuages est basse ou inexistante (ciel clair).<br />
</li>
<li><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">L'après-midi :</span> Le réchauffement des sols fait monter l'air. Si l'air est sec, la base des nuages monte très haut, offrant une excellente visibilité pour le ski. Si l'air est humide, des nuages de convection se forment rapidement sur les sommets.<br />
</li>
</ol>
C'est là que la magie de la thermodynamique opère ! Pour connaître l'altitude de la base des nuages (le niveau de condensation), il ne faut pas regarder une seule valeur, mais l'écart entre la <span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">température de l'air</span> (T) et le <span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">point de rosée</span> (Td).<br />
En mars dans les Alpes, voici comment cela se calcule et se traduit sur le terrain :<br />
La règle du calcul rapide<br />
En météorologie, on utilise souvent une règle empirique pour estimer la base des nuages de type cumuliforme (les nuages de beau temps ou d'averses) :<br />
Altitude(m)=(T−Td)×125<ul class="mycode_list"><li><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Exemple concret :</span> S'il fait 10°C en vallée avec un point de rosée à 2°C, l'écart est de 8°C.<br />
</li>
<li><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Calcul :</span> 8×125=1000 mètres au-dessus du sol.<br />
</li>
</ul>
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<span style="font-weight: bold;" class="mycode_b"><span style="font-style: italic;" class="mycode_i">Ca peut peut être aider les ODV a réaliser des fpl plus réaliste</span></span><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b"><span style="font-style: italic;" class="mycode_i"> ,avec les paramètres de Condor3 qui sont ce qu'ils sont...</span></span><br />
<br />
En mars, les Alpes vivent une période de transition majeure. On quitte la rigueur hivernale pour entrer dans le "printemps météorologique", ce qui signifie que ces valeurs fluctuent énormément selon les épisodes de redoux ou les retours d'est.<br />
Voici les ordres de grandeur pour le massif alpin en mars :<br />
1. L'Isotherme 0°C (Niveau de congélation)<br />
C'est l'altitude à laquelle la température passe en dessous de 0°C dans l'atmosphère libre.<ul class="mycode_list"><li><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Moyenne :</span> Elle se situe généralement entre <span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">1 200 et 1 800 mètres</span>.<br />
</li>
<li><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Variations :</span> En cas de flux de sud (effet de foehn), elle peut grimper au-delà de <span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">3 000 mètres</span>. À l'inverse, lors d'une coulée polaire, elle peut descendre jusqu'en plaine (0 mètre).<br />
</li>
<li><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Impact :</span> C'est la donnée clé pour la limite pluie-neige. En mars, cette limite se stabilise souvent autour de 1 500 mètres en versant nord.<br />
</li>
</ul>
Les altitudes typiques en mars<br />
L'altitude de la base des nuages varie énormément selon l'humidité de la masse d'air :<ul class="mycode_list"><li><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Par temps de "Retour d'Est" (Humide) :</span> La base des nuages est très basse, souvent entre <span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">600 m et 1 200 m</span>. Les nuages "bouchant" les vallées et collent aux versants.<br />
</li>
<li><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Par beau temps printanier (Sec) :</span> Avec un soleil qui chauffe les parois, les ascendances thermiques se créent. La base des nuages (les cumulus) se situe souvent entre <span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">2 000 m et 3 000 m</span>.<br />
</li>
<li><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">En cas de perturbation (Front froid) :</span> La base peut descendre jusqu'au sol (brouillard) ou se stabiliser vers <span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">1 200 m - 1 500 m</span> au début des précipitations.<br />
</li>
</ul>
[Image showing the relationship between air temperature, dew point, and cloud base altitude]<br />
Pourquoi est-ce crucial en montagne ?<br />
En mars, le rayonnement solaire est déjà puissant. Cela crée un fort contraste :<br />
<ol type="1" class="mycode_list"><li><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Le matin :</span> L'air est froid et stable, la base des nuages est basse ou inexistante (ciel clair).<br />
</li>
<li><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">L'après-midi :</span> Le réchauffement des sols fait monter l'air. Si l'air est sec, la base des nuages monte très haut, offrant une excellente visibilité pour le ski. Si l'air est humide, des nuages de convection se forment rapidement sur les sommets.<br />
</li>
</ol>
C'est là que la magie de la thermodynamique opère ! Pour connaître l'altitude de la base des nuages (le niveau de condensation), il ne faut pas regarder une seule valeur, mais l'écart entre la <span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">température de l'air</span> (T) et le <span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">point de rosée</span> (Td).<br />
En mars dans les Alpes, voici comment cela se calcule et se traduit sur le terrain :<br />
La règle du calcul rapide<br />
En météorologie, on utilise souvent une règle empirique pour estimer la base des nuages de type cumuliforme (les nuages de beau temps ou d'averses) :<br />
Altitude(m)=(T−Td)×125<ul class="mycode_list"><li><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Exemple concret :</span> S'il fait 10°C en vallée avec un point de rosée à 2°C, l'écart est de 8°C.<br />
</li>
<li><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Calcul :</span> 8×125=1000 mètres au-dessus du sol.<br />
</li>
</ul>
]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[fpl et cartes inaccessibles aujourd'hui sur le blog]]></title>
			<link>http://condor-velivole.eu/mybb/Thread-fpl-et-cartes-inaccessibles-aujourd-hui-sur-le-blog</link>
			<pubDate>Wed, 11 Mar 2026 08:13:44 +0000</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="http://condor-velivole.eu/mybb/member.php?action=profile&uid=1059">JGy</a>]]></dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">http://condor-velivole.eu/mybb/Thread-fpl-et-cartes-inaccessibles-aujourd-hui-sur-le-blog</guid>
			<description><![CDATA[Bonjour à tous,<br />
Depuis cette nuit je n'arrive plus à afficher les cartes ou télécharger les fichiers fpl depuis la page "vols du jour" du blog.<br />
Suis-je le seul à avoir ce problème ?<br />
Quelqu'un a-t-il une idée de la cause de mon problème ?<br />
Merci pour votre aide <img src="http://condor-velivole.eu/mybb/images/smilies/smile.gif" alt="Smile" title="Smile" class="smilie smilie_1" /><br />
Jérôme - J11]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Bonjour à tous,<br />
Depuis cette nuit je n'arrive plus à afficher les cartes ou télécharger les fichiers fpl depuis la page "vols du jour" du blog.<br />
Suis-je le seul à avoir ce problème ?<br />
Quelqu'un a-t-il une idée de la cause de mon problème ?<br />
Merci pour votre aide <img src="http://condor-velivole.eu/mybb/images/smilies/smile.gif" alt="Smile" title="Smile" class="smilie smilie_1" /><br />
Jérôme - J11]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[CondorRacesRefly FR v3.06]]></title>
			<link>http://condor-velivole.eu/mybb/Thread-CondorRacesRefly-FR-v3-06</link>
			<pubDate>Tue, 10 Mar 2026 14:37:59 +0000</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="http://condor-velivole.eu/mybb/member.php?action=profile&uid=481">LeMontois</a>]]></dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">http://condor-velivole.eu/mybb/Thread-CondorRacesRefly-FR-v3-06</guid>
			<description><![CDATA[Retrouvez les descriptions  des vols que vous avez fait en réseau ainsi que leur FPL .<br />
<span style="font-weight: bold;" class="mycode_b"><span style="color: #0000BF;" class="mycode_color"><span style="font-size: xx-large;" class="mycode_size">CondorRacesRefly </span></span></span>est un outil permettant d'obtenir des informations sur des courses courues en ligne ainsi que le classement au moment où la course a été quittée.<br />
<!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><!-- start: attachment_icon -->
<img src="http://condor-velivole.eu/mybb/images/attachtypes/image.gif" title="JPG Image" border="0" alt=".jpg" />
<!-- end: attachment_icon -->&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=3005" target="_blank" title="">CaptureCRR3-FR2.JPG</a> (Taille : 217.99 Ko / Téléchargements : 10)
<!-- end: postbit_attachments_attachment --><br />
<br />
<span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Utilisation:<br />
</span>- En double cliquant sur une sélection, il est possible de copier le FPL correspondant soit comme vol par défaut soit dans votre répertoire FlightPlans.<br />
- Dans le cas où la compétition est référencée sur le site CondorClub le logo de celui-ci apparaît ce qui permettra en cliquant dessus d'obtenir une description plus détaillée de la course.<!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><!-- start: attachment_icon -->
<img src="http://condor-velivole.eu/mybb/images/attachtypes/image.gif" title="GIF Image" border="0" alt=".gif" />
<!-- end: attachment_icon -->&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=3006" target="_blank" title="">small_logo60.gif</a> (Taille : 1.94 Ko / Téléchargements : 23)
<!-- end: postbit_attachments_attachment --><br />
<!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><!-- start: attachment_icon -->
<img src="http://condor-velivole.eu/mybb/images/attachtypes/image.gif" title="JPG Image" border="0" alt=".jpg" />
<!-- end: attachment_icon -->&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=3004" target="_blank" title="">CaptureCCfr.JPG</a> (Taille : 122.66 Ko / Téléchargements : 7)
<!-- end: postbit_attachments_attachment --><br />
<br />
<br />
<span style="font-style: italic;" class="mycode_i">Merci à Marc/Bre901 pour l'hébergement de cet outil (cf <a href="https://condorutill.fr/index_fr.php" target="_blank" rel="noopener" class="mycode_url">Condorutill</a>) et à Michel/dgtfer pour la fourniture des données pour les tests.</span><br />
Téléchargement direct: <a href="https://condorutill.fr/CondorRR3/CondorRR3FR.zip" target="_blank" rel="noopener" class="mycode_url">CondorRacesRefly FR</a>]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Retrouvez les descriptions  des vols que vous avez fait en réseau ainsi que leur FPL .<br />
<span style="font-weight: bold;" class="mycode_b"><span style="color: #0000BF;" class="mycode_color"><span style="font-size: xx-large;" class="mycode_size">CondorRacesRefly </span></span></span>est un outil permettant d'obtenir des informations sur des courses courues en ligne ainsi que le classement au moment où la course a été quittée.<br />
<!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><!-- start: attachment_icon -->
<img src="http://condor-velivole.eu/mybb/images/attachtypes/image.gif" title="JPG Image" border="0" alt=".jpg" />
<!-- end: attachment_icon -->&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=3005" target="_blank" title="">CaptureCRR3-FR2.JPG</a> (Taille : 217.99 Ko / Téléchargements : 10)
<!-- end: postbit_attachments_attachment --><br />
<br />
<span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Utilisation:<br />
</span>- En double cliquant sur une sélection, il est possible de copier le FPL correspondant soit comme vol par défaut soit dans votre répertoire FlightPlans.<br />
- Dans le cas où la compétition est référencée sur le site CondorClub le logo de celui-ci apparaît ce qui permettra en cliquant dessus d'obtenir une description plus détaillée de la course.<!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><!-- start: attachment_icon -->
<img src="http://condor-velivole.eu/mybb/images/attachtypes/image.gif" title="GIF Image" border="0" alt=".gif" />
<!-- end: attachment_icon -->&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=3006" target="_blank" title="">small_logo60.gif</a> (Taille : 1.94 Ko / Téléchargements : 23)
<!-- end: postbit_attachments_attachment --><br />
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<!-- end: attachment_icon -->&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=3004" target="_blank" title="">CaptureCCfr.JPG</a> (Taille : 122.66 Ko / Téléchargements : 7)
<!-- end: postbit_attachments_attachment --><br />
<br />
<br />
<span style="font-style: italic;" class="mycode_i">Merci à Marc/Bre901 pour l'hébergement de cet outil (cf <a href="https://condorutill.fr/index_fr.php" target="_blank" rel="noopener" class="mycode_url">Condorutill</a>) et à Michel/dgtfer pour la fourniture des données pour les tests.</span><br />
Téléchargement direct: <a href="https://condorutill.fr/CondorRR3/CondorRR3FR.zip" target="_blank" rel="noopener" class="mycode_url">CondorRacesRefly FR</a>]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Planeur DG-1001E NEO sur CONDOR3]]></title>
			<link>http://condor-velivole.eu/mybb/Thread-Planeur-DG-1001E-NEO-sur-CONDOR3</link>
			<pubDate>Mon, 02 Mar 2026 14:21:06 +0000</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="http://condor-velivole.eu/mybb/member.php?action=profile&uid=1391">Olivier68110</a>]]></dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">http://condor-velivole.eu/mybb/Thread-Planeur-DG-1001E-NEO-sur-CONDOR3</guid>
			<description><![CDATA[Bonjour à tous,<br />
<br />
Tout nouveau sur ce site et dans le monde du vol à voile en réel et simu, j'aurai voulu savoir s'il est possible de télécharger sur Condor le Planeur DG-1001E NEO ?<br />
<br />
J'ai bien trouvé le DG1000 mais pas le DG1001E NEO.<br />
<br />
Merci pour votre aide.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Bonjour à tous,<br />
<br />
Tout nouveau sur ce site et dans le monde du vol à voile en réel et simu, j'aurai voulu savoir s'il est possible de télécharger sur Condor le Planeur DG-1001E NEO ?<br />
<br />
J'ai bien trouvé le DG1000 mais pas le DG1001E NEO.<br />
<br />
Merci pour votre aide.]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[L'oeil de l'Afrique]]></title>
			<link>http://condor-velivole.eu/mybb/Thread-L-oeil-de-l-Afrique</link>
			<pubDate>Tue, 24 Feb 2026 09:26:17 +0000</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="http://condor-velivole.eu/mybb/member.php?action=profile&uid=4">jiji48</a>]]></dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">http://condor-velivole.eu/mybb/Thread-L-oeil-de-l-Afrique</guid>
			<description><![CDATA[Site géologique remarquable ! C'est <INPUT type="button" value="ici" onClick="location.href='https://fr.wikipedia.org/wiki/Structure_de_Richat'"  style="background-color: #FFF6BF">.<br />
Mérite qu'on aille y jeter un coup d'oeil  <img src="http://condor-velivole.eu/mybb/images/smilies/wink_1.png" alt="Wink_1" title="Wink_1" class="smilie smilie_45" /><br />
JJ]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Site géologique remarquable ! C'est <INPUT type="button" value="ici" onClick="location.href='https://fr.wikipedia.org/wiki/Structure_de_Richat'"  style="background-color: #FFF6BF">.<br />
Mérite qu'on aille y jeter un coup d'oeil  <img src="http://condor-velivole.eu/mybb/images/smilies/wink_1.png" alt="Wink_1" title="Wink_1" class="smilie smilie_45" /><br />
JJ]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Sticker et HOTAS]]></title>
			<link>http://condor-velivole.eu/mybb/Thread-Sticker-et-HOTAS</link>
			<pubDate>Sun, 22 Feb 2026 14:16:06 +0000</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="http://condor-velivole.eu/mybb/member.php?action=profile&uid=352">Bernard LAVOLTE</a>]]></dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">http://condor-velivole.eu/mybb/Thread-Sticker-et-HOTAS</guid>
			<description><![CDATA[Du beau et bon matos un peu cher.<br />
<br />
<a href="https://mozaracing.com/collections/flight-series" target="_blank" rel="noopener" class="mycode_url">https://mozaracing.com/collections/flight-series</a>]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Du beau et bon matos un peu cher.<br />
<br />
<a href="https://mozaracing.com/collections/flight-series" target="_blank" rel="noopener" class="mycode_url">https://mozaracing.com/collections/flight-series</a>]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Vol du 18/02/2026 - Idem vol du 11/02]]></title>
			<link>http://condor-velivole.eu/mybb/Thread-Vol-du-18-02-2026-Idem-vol-du-11-02</link>
			<pubDate>Wed, 18 Feb 2026 10:14:52 +0000</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="http://condor-velivole.eu/mybb/member.php?action=profile&uid=1059">JGy</a>]]></dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">http://condor-velivole.eu/mybb/Thread-Vol-du-18-02-2026-Idem-vol-du-11-02</guid>
			<description><![CDATA[Salut Bernard,<br />
Le vol annoncé sur le blog pour ce soir est le même que celui de la semaine dernière.<br />
Est-ce volontaire ?<br />
Merci d'avance !<br />
A ce soir,<br />
Jérôme]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Salut Bernard,<br />
Le vol annoncé sur le blog pour ce soir est le même que celui de la semaine dernière.<br />
Est-ce volontaire ?<br />
Merci d'avance !<br />
A ce soir,<br />
Jérôme]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Vol du samedi 7 février 2026 à 08h00]]></title>
			<link>http://condor-velivole.eu/mybb/Thread-Vol-du-samedi-7-f%C3%A9vrier-2026-%C3%A0-08h00</link>
			<pubDate>Sat, 07 Feb 2026 09:28:01 +0000</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="http://condor-velivole.eu/mybb/member.php?action=profile&uid=4">jiji48</a>]]></dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">http://condor-velivole.eu/mybb/Thread-Vol-du-samedi-7-f%C3%A9vrier-2026-%C3%A0-08h00</guid>
			<description><![CDATA[Le Ventoux dans toute sa splendeur... Et Reynald qui traine  <img src="http://condor-velivole.eu/mybb/images/smilies/happy-1451.gif" alt="Happy-1451" title="Happy-1451" class="smilie smilie_64" /><br />
<br />
<img src="http://condor-velivole.eu/mybb/attachment.php?aid=3003" alt="[Image: attachment.php?aid=3003]" class="mycode_img" /><br /><!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><!-- start: attachment_icon -->
<img src="http://condor-velivole.eu/mybb/images/attachtypes/image.gif" title="JPG Image" border="0" alt=".jpg" />
<!-- end: attachment_icon -->&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=3003" target="_blank" title="">Shot13.jpg</a> (Taille : 237.51 Ko / Téléchargements : 51)
<!-- end: postbit_attachments_attachment -->]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Le Ventoux dans toute sa splendeur... Et Reynald qui traine  <img src="http://condor-velivole.eu/mybb/images/smilies/happy-1451.gif" alt="Happy-1451" title="Happy-1451" class="smilie smilie_64" /><br />
<br />
<img src="http://condor-velivole.eu/mybb/attachment.php?aid=3003" alt="[Image: attachment.php?aid=3003]" class="mycode_img" /><br /><!-- start: postbit_attachments_attachment -->
<br /><!-- start: attachment_icon -->
<img src="http://condor-velivole.eu/mybb/images/attachtypes/image.gif" title="JPG Image" border="0" alt=".jpg" />
<!-- end: attachment_icon -->&nbsp;&nbsp;<a href="attachment.php?aid=3003" target="_blank" title="">Shot13.jpg</a> (Taille : 237.51 Ko / Téléchargements : 51)
<!-- end: postbit_attachments_attachment -->]]></content:encoded>
		</item>
	</channel>
</rss>