[Condor V2] Noob essaye de tirer parti de la page MC du PDA

[MrHerisson]

Bonjour,
 
Malgré toutes les lectures que j'ai bien pu trouver concernant l'utilisation de la page 3 du PDA, je pense bien que je ne l'utilise pas comme il faut.
 
J'ai récemment fait un vol ou le TP suivant était entre 2000 et 3000 m (20-30 dans la petite étiquette).
J'ai réglé le MC sur 2 (un peu au pif).
J'ai pris une thermique et j'ai attendu que DDH soit a 3000 (vu comme je suis doué, je me suis dit que je perdrais surement de l'altitude sur ce qui était prévu, j'avais donc une petite chance d'arriver un peu au dessus de 2500m).
J’ai fait de mon mieux pour respecter la vitesse indiquée par le « cruise control ».
Et bien, malgré tout cela, je suis arrivé au-dessus du TP à 4000m. +/- 1000m plus haut que prévu.
 
Je pense (et j’espère) que c’est un problème d’altitude. Le calculateur MC considère le TP comme ayant une altitude de 0 au niveau du sol alors que l’altitude valide pour le passage du TP est calculée au niveau de la mer (vous remarquerez que je n’utilise pas les termes QNH et QFE vu que je les confonds tout le temps).
 
J’espère que mon analyse est correcte.
Comment aurais je du gerer cette situation
 
Tous les renseignements et conseils pour tirer le meilleur du PDA embarqué sont les bienvenus. (je passerai au PDA externe après).
 
PS. Il y a il un moyen de changer de TP en cours sur le gps ou l’indicateur de direction….du genre next/previous waypoint.

[webmaster]

Une première piste ici :
http://condor-velivole.eu/mybb/Thread-Co...re-son-PDA

[jiji48]

Bonjour,
 
Malgré toutes les lectures que j'ai bien pu trouver concernant l'utilisation de la page 3 du PDA, je pense bien que je ne l'utilise pas comme il faut.
 
J'ai récemment fait un vol ou le TP suivant était entre 2000 et 3000 m (20-30 dans la petite étiquette).
J'ai réglé le MC sur 2 (un peu au pif).
J'ai pris une thermique et j'ai attendu que DDH soit a 3000 (vu comme je suis doué, je me suis dit que je perdrais surement de l'altitude sur ce qui était prévu, j'avais donc une petite chance d'arriver un peu au dessus de 2500m).
J’ai fait de mon mieux pour respecter la vitesse indiquée par le « cruise control ».
Et bien, malgré tout cela, je suis arrivé au-dessus du TP à 4000m. +/- 1000m plus haut que prévu.
 
Je pense (et j’espère) que c’est un problème d’altitude. Le calculateur MC considère le TP comme ayant une altitude de 0 au niveau du sol alors que l’altitude valide pour le passage du TP est calculée au niveau de la mer (vous remarquerez que je n’utilise pas les termes QNH et QFE vu que je les confonds tout le temps).
 
J’espère que mon analyse est correcte.
Comment aurais je du gerer cette situation
 
Tous les renseignements et conseils pour tirer le meilleur du PDA embarqué sont les bienvenus. (je passerai au PDA externe après).
 
PS. Il y a il un moyen de changer de TP en cours sur le gps ou l’indicateur de direction….du genre next/previous waypoint.

Bonjour,

je vais essayer de répondre précisément à tes questions:
- le ddh donne une indication de hauteur par rapport à la bas du poteau. Supposons que celle-ci soit à 1500 m, pour passer le TP entre 2000 et 3000 m, il te faut donc un ddh de 500 à 1500 m.
- Pour avoir des indications sur le TP suivant --> touche Page up, celle-ci incrémente, page down décrémente pour revenir en arrière, cela avec l'écran 3 du PDA.

Je crois que le mieux c'est que tu paramètres TeamSpeak et qu'on puisse échanger de vive voix.

JJ (Jean-Jacques)

[MrHerisson]

Une première piste ici :
http://condor-velivole.eu/mybb/Thread-Co...re-son-PDA

Est ce compatible V2?

j'avais vu cela mais pas je ne l'avais pas telechargé parce que marqué V1

[MrHerisson]

Bonjour,
 
Malgré toutes les lectures que j'ai bien pu trouver concernant l'utilisation de la page 3 du PDA, je pense bien que je ne l'utilise pas comme il faut.
 
J'ai récemment fait un vol ou le TP suivant était entre 2000 et 3000 m (20-30 dans la petite étiquette).
J'ai réglé le MC sur 2 (un peu au pif).
J'ai pris une thermique et j'ai attendu que DDH soit a 3000 (vu comme je suis doué, je me suis dit que je perdrais surement de l'altitude sur ce qui était prévu, j'avais donc une petite chance d'arriver un peu au dessus de 2500m).
J’ai fait de mon mieux pour respecter la vitesse indiquée par le « cruise control ».
Et bien, malgré tout cela, je suis arrivé au-dessus du TP à 4000m. +/- 1000m plus haut que prévu.
 
Je pense (et j’espère) que c’est un problème d’altitude. Le calculateur MC considère le TP comme ayant une altitude de 0 au niveau du sol alors que l’altitude valide pour le passage du TP est calculée au niveau de la mer (vous remarquerez que je n’utilise pas les termes QNH et QFE vu que je les confonds tout le temps).
 
J’espère que mon analyse est correcte.
Comment aurais je du gerer cette situation
 
Tous les renseignements et conseils pour tirer le meilleur du PDA embarqué sont les bienvenus. (je passerai au PDA externe après).
 
PS. Il y a il un moyen de changer de TP en cours sur le gps ou l’indicateur de direction….du genre next/previous waypoint.

Bonjour,

je vais essayer de répondre précisément à tes questions:
- le ddh donne une indication de hauteur par rapport à la bas du poteau. Supposons que celle-ci soit à 1500 m, pour passer le TP entre 2000 et 3000 m, il te faut donc un ddh de 500 à 1500 m.
- Pour avoir des indications sur le TP suivant --> touche Page up, celle-ci incrémente, page down décrémente pour revenir en arrière, cela avec l'écran 3 du PDA.

Je crois que le mieux c'est que tu paramètres TeamSpeak et qu'on puisse échanger de vive voix.

JJ (Jean-Jacques)

Donc, je n'etais pas loin d'avoir trouvé la réponse...merci