LX9070 pour Condor 3 version pro

[Gotchi]

Pour celles et ceux qui prendront la version pro de Condor 3, voici des liens pour télécharger le simulateur du LX9070 en version libre pour PC de manière à pouvoir le prendre en main avant l'arrivée de C3 :
Le version pro intègre à la place du PDA traditionnel ce LX9070:

https://gliding.lxnav.com/software/lx-sim/

avec son manuel d'installation :

https://gliding.lxnav.com/lxdownloads/ma...t=LX%20Sim

Et son manuel d'utilisation en français :

https://gliding.lxnav.com/wp-content/upl...Ver500.pdf

[JGy]

Merci pour toutes ces infos Gotchi !
à+
Jérôme - J11

[Antoine71260]

Merci pour toutes ces infos Gotchi !
à+
Jérôme - J11

merci pour ces infos

[jiji48]

Merci pour ces informations !

JJ

[Robert Isarien]

Super ! merci pour cette info.

[Bre901]

Pour info, le LX 9070 sera finalement inclus dans la version de base

La version Pro change de nom et s'appellera XC

https://www.facebook.com/CondorSim/posts...ocWEB2qYil

pour ceux qui n'ont pas FB et/ou qui ont du mal avec la langue de Shakespeare :

Notre service marketing a décidé de s'impliquer et a modifié les caractéristiques et le nom des deux versions du Condor.
La version Pro s'appelle désormais Condor 3 XC.
Le LX9070 est désormais inclus dans la version Condor 3 Std.
Condor 3 XC t'offre :-
Bugwipers :
Les avions de compétition sont équipés de bugwipers qui permettent d'éliminer les bugs accumulés sur les ailes et d'augmenter les performances.
Variateur Hawk :
Le vario à énergie totale de Condor mesure la pression statique et dynamique pour calculer l'énergie totale. Lorsque le planeur vole dans une masse d'air turbulente, les rafales de vent sont interprétées comme des gains d'énergie et le vario TEC devient plus nerveux et montre souvent une ascendance là où il n'y en a pas.
L'algorithme du vario Hawk du Condor XC combine les données du moteur météorologique et du moteur physique pour éliminer les effets indésirables des rafales de vent horizontales et donne une mesure rapide et précise du taux de montée. Cela donne des informations plus précises sur le moment où il faut s'arrêter pour faire des cercles et permet de centrer les thermiques plus efficacement.
Vent réel :
Il indique la direction réelle du vent dans laquelle le planeur vole. À proximité d'un thermique, cela permet d'indiquer quand tourner et dans quelle direction pour un centrage plus rapide.
Cibles de FLARM:
Elles sont affichées sur l'ordinateur de vol Condor ou sur le LX9000 pour que tu puisses voir où les autres pilotes tournent et leur taux de montée.